已铺设箱梁近3公里的南玉高铁重点控制性工程兴业特大桥

已铺设箱梁近3公里的南玉高铁重点控制性工程——兴业特大桥。

工人在墩台挂篮焊接施工。

龙门吊吊起重达900吨的箱梁，准备铺设。

兴业南站进站道岔梁施工现场。

南玉高铁7标段最长隧道——南乡隧道开挖现场。

站定，刷脸，11月24日一早，来自四川的谢开斌与工友们进入南玉高铁跨黎湛铁路特大桥114号墩施工现场，登上高约20米的墩台，又开始了一天的攻坚作业。

这是一个云施工现场承建方中铁二局南玉高铁7标段经理部3队副经理王秀坤说，114号桥墩距离黎湛线只有9米，为确保铁路运行安全，不仅工人进场要刷脸，而且每道施工程序都要报上级审批，现场还有实时视频连接到指挥部

与相邻墩台不同，114号墩与黎湛线并行而立这是一个转体梁桥墩，按墩梁一体方案施工你看，桥墩最下方就是转体球绞谢开斌麻利地戴上安全帽，如数家珍，根据设计，114号墩箱梁长113米，目前已进入挂篮施工关键阶段，预计在明年春节前后实施转体，一举跨越黎湛线

话音刚落，一列和谐号动车呼啸而过谢开斌骄傲地说:因各种原因，动车黎湛线上只能跑约160公里/小时而作为广西首条自主投资建设的高速铁路，南玉高铁设计时速达350公里能参与这样的标杆性重大项目建设，我感到很自豪

跨黎湛特大桥长4.4公里，是南玉高铁控制性工程之一站在高处眺望，但见一个个耸立的桥墩，穿越山川，河流，村庄，一路奔越向东

南玉高铁是广西全面对接融入粤港澳大湾区的重点交通枢纽工程，对加快构建南向，北联，东融，西合开放新格局意义重大项目建成通车后，将成为桂东城市群和北部湾城市群通向珠三角最便捷的通道，同时结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史

一路向东，捷报频传在兴业县东龙公园旁一片约1公里长的开阔地带上，一辆辆工程车来回穿梭前方，数辆挖掘机在一个已削平的山头上作业这是南玉高铁兴业南站截至目前，车站已完成土方开挖80多万立方米，填筑50多万立方米总工程师赵玉印说

兴业南站连接着该标段两个重点控制性工程——前端是长2.42公里的大山岭隧道，后端是长5.66公里兴业特大桥就在10天前，大山岭隧道顺利贯通，成为南玉高铁全线首座长度超2公里贯通的隧道

大山岭隧道地质构造复杂，围岩裂隙及地下水发育，局部富水段落施工风险较大，啃下这块‘硬骨头’，极大鼓舞了全线参建人员的士气赵玉印说，目前，该标段有1500多名工人日夜鏖战项目建设一线，全力抢进度冲刺四季度，已累计完成桩基4156根，完成设计的99.9%，承台497个，完成设计的95.6%，墩台466个，完成设计的89.6%

就在记者采访期间，捷报再次传来:该标段的二级风险隧道新荣隧道正在快速向前掘进，仅剩60米便可贯通。

逢山掘进，遇水搭桥在中铁二局南玉高铁兴业制梁场，记者看到，工人们正操作着龙门吊，将一孔长32米的箱梁慢慢挪上兴业特大桥一孔箱梁重达900吨，从起吊到安装，全程机械化作业，历时近4小时制梁场架梁队技术主管武海东说目前，兴业特大桥已铺设箱梁91孔共2.91公里，铺设里程在南玉高铁各标段位于前列

家门口的南玉高铁项目建设速度，让兴业县石南镇东龙村村民卢春宇畅想高铁梦:现在坐动车南宁至玉林大约2小时，高铁通了，只要33分钟呢。

开放广西，全力东融截至目前，南玉高铁项目累计完成投资120.6亿元，占初步设计总概算的45%其中，全线41座隧道已经贯通了28座，隧道工程折合成洞31.3公里，占设计总量的78%